中新网7月21日电 国新办21日上午10时举行“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会。
会上,交通运输部部长刘伟表示,共建“一带一路”,交通运输是先行领域。这些年,交通运输部坚持交通天下,以交通互联互通来架起互利共赢的桥梁。概括起来,主要有3个方面。
第一,设施联通把天堑变通途。交通运输部持续推进基础设施的“硬联通”,“六廊六路多国多港”的互联互通架构已经基本形成,为区域经济发展注入了活力。2021年底中老铁路开通运营,旅客能够“早上在昆明吃米线、傍晚到万象喝咖啡”,这条铁路客货两旺,已经运输跨境货物超过1300万吨。南美首个智慧港口秘鲁钱凯港,2024年11月开港,使南美至亚洲的海运时间缩短了10天。此外,雅万高铁、瓜达尔新国际机场等一大批标志性项目建成投运。这一条条路、一座座桥、一个个港,已经成为新时代的驼铃帆影、大道驿站。
第二,运输畅通让天涯若比邻。交通运输部坚持共商共建共享,加强制度规则“软联通”,国际运输网络越织越密。目前,已经累计对外签署了270多份双多边合作协定或者文件,涵盖了铁路、道路运输、海运、航空运输、邮政等各个领域。中欧班列通达欧洲的229个城市、亚洲100多个城市。“空中丝绸之路”不断拓展,通航境外83个国家213个城市。我国车辆首次以公路直达运输的方式跨越里海、抵达欧洲。“丝路海运”国际航线网络遍及全球,我国海运连接度已经连续19年保持世界第一。
第三,合作融通使相遇即相知。交通运输部成功举办了上海合作组织成员国交通部长第十二次会议,建立了中国—中亚交通部长会议、中国—拉共体交通合作论坛等区域合作新机制。实施全球可持续交通人文交流高级研修项目,架起了民心相通的桥梁。还以合作项目为媒介,增强共建国家人民的获得感。蒙内铁路已经为肯尼亚创造了超过7.4万个就业岗位,员工属地化率已经超过90%,培养了2800多名铁路人才。
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猫德学院大战狮子猫家族之车轮战
从结构上说,中美两国仍存在结构性矛盾和迥异的国际秩序观,仍在一系列双边议题上存在显著分歧。从可预期的未来看,这些问题不会容易得到解决,而更可能以竞争性乃至对抗性的形式呈现和被放大。早在2022年底发布的《国家安全战略》报告中,拜登政府就明确将中国定位为未来十年最为强大的竞争对手,这一定位不会因为短期风波而有所动摇。在经贸及供应链问题上,美方近期降低了“脱钩”的调门,转而接受欧洲提出的“去风险化”论调,但这不过是玩文字游戏罢了。正如新加坡副总理黄循财所言,“去风险化”存在操作上的问题,如果执行过度,最终只会是更加碎片化和“脱钩”的全球经济。